3D maps of several metro stations of the world, showing elevators and platforms.
Really beautiful… but beware: it contains several mistakes and it’s 100% proprietary.

Plusieurs PDF gratuits à télécharger : rapports d’instituts US : marketing in PT, road safety, contracting, etc.
Parfois contexte très américain, parfois des généralités utilisables ailleurs.

Why the Trolley Problem is only a fantasy.
There is no real-life case where a moral dilemma would occur.
In practice, people would prefer that a driverless car would protect themselves, regardless of whom they kill.
The best solution is: brake as fast as possible + work to avoid collisions earlier.

Bilan de la représentation de la mobilité au cinéma : TC ou vélo toujours présentés négativement, surreprésentation de l’avion et la voiture (surtout que les films sont majoritairement américains), idéalisation de la mobilité en voiture.

Statistiques du taux de motorisation par Région.
Utile pour montrer que la voiture n’est pas le mode de tout le monde, loin de là.

[YouTube] Vidéo montrant quelques innovations : la barrière de parking activable en bluetooth, les séparateurs esthétiques de pistes cyclables au Danemark, les barrières de sécurité pour autoroutes qui absorbent les chocs, le casse-vitesse portable, etc.

125 g par kilomètre aux USA.
Attention à l’échantillon et aux hypothèses de durée de vie. Mais globalement ça inquiète.

Chiffres intéressants sur l’impact environnemental d’une voiture électrique. Métaux rares, impossibilité de faire des milliards de voitures.
Par exemple, devient plus intéressant après avoir fait 50 000 km… mais à condition que ça soit une petite voiture et que l’électricité soit propre (France), sinon c’est nettement plus.

Résultats d’une étude du SPF Mobilité en 2020.
Combien de Belges ont un vélo, combien l’utilisent au moins une fois par semaine, combien de VAE, etc.

Résultats d’une étude aux USA montrant que le risque de mourir était nettement plus élevé avec un SUV qu’avec une voiture ordinaire.

Formations données par De Lijn aux bourgmestres, échevins, etc.
Apprendre comment on crée le réseau, qu’est-ce qui génère des coûts, etc.

Carte sur fond OSM avec les mesures de polluants.

Trois exposés disparates mais très bien construits.
1) Explications que le tout-à-la-voiture est une impasse et un coût économique énorme pour les villes
2) Expérience personnelle de ne plus prendre l’avion tout en gardant une mobilité internationale libre → plaidoyer convaincant et beau résultat environnemental
3) Impacts d’une sortie de l’euro et explication pourquoi le maintien dans l’euro est également risqué du fait des économies non convergentes des pays

Explication du « vanishing traffic » et référence vers des exemples chiffrés un peu partout dans le monde

Étude au Canada sur les SUV.
Les acheteurs sont convaincus par les aspects de protection + famille → la pub insiste lourdement dessus.
Acheteurs moins sensibles à l’environnement.

Limites des expériences de bus sans conducteur à Bruxelles et en Wallonie.
Besoin d’un opérateur (et sans opérateur les voyageurs ne sont pas rassurés), arrêts intempestifs devant les feuilles, mauvaise gestion des conditions météo.
Et la crainte d’un plafond de verre pour les bus autonomes, là où les voitures autonomes progressent, donc risque pour la qualité de la mobilité du futur.

Les limites du bus autonome à Vienne.
Notamment qu’il s’arrêtait intempestivement toujours au même endroit, avec un parterre de fleurs (Gänseblümchen)

Série de 5 articles par Guillaume Martin de BL Evolution.
Bénéfices du vélo, potentiel pour la mobilité en France, lien avec la décarbonation, et perspectives pour créer une politique vélo efficace.

Étude réalisée par le Ministère de l’Économie en France en 2021.
On révèle que la voiture couvre 1/3 des coûts totaux pour l’État (avec les externalités).

Article de 2016 confirmant que les damiers ou lignes croisées à travers les carrefours ne donnent que des résultats limités.
Les automobilistes continuent à s’arrêter dessus.
C’est uniquement la presse + l’avis du Ministre mais ça peut être utile comme référence